比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份(f当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍èn)有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系。

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