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十二生肖的酉是什么动物呢,酉的生肖是什么生肖

十二生肖的酉是什么动物呢,酉的生肖是什么生肖 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的(de)上海车展,宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的(de),不少车企(qǐ)趁势送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车,自然(rán)没(méi)放过这(zhè)波大好的营销机(jī)会。

  然而近期,小(xiǎo)鹏还是(shì)因为一则动画广告(gào)陷入了(le)舆论危机。部分(fēn)车友指责小鹏,“不仅碰(pèng)瓷特斯拉,还(hái)公开侮辱科学(xué)家。”

  在营销上(shàng)过分(fēn)卖力,凸显(xiǎn)的是小鹏背后的业绩压力(lì)。去年,小鹏成为“最惨新(xīn)势力”,G9发布失利,不仅销量增长缓慢,亏损(sǔn)幅度还在加剧(jù),全年净(jìng)亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小(xiǎo)鹏本(běn)人也在今年3月财报电话会(huì)议上承(chéng)认:我们业绩压(yā)力(lì)。

  虽然被(bèi)嘲营销拉胯,但小鹏作为蔚小理(lǐ)中平(píng)均售价最低(dī)的品牌,却创造了最高的销管费用率,去年达到了24.9%,而理想的仅为12.5%,一直以“重营销”示人的(de)蔚来,销管费(fèi)用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前(qián)长城汽车的得(dé)力干将(jiāng),在(zài)业内(nèi)被称为“铁娘子”的王凤(fèng)英(yīng),负(fù)责公司的产品规划、产(chǎn)品(pǐn)组合管(guǎn)理以及销售业务。王凤(fèng)英正式加入(rù)后(hòu),小鹏随即开始对(duì)内(nèi)部(bù)营销体系进行大刀阔斧的改(gǎi)革。

  但对于来势汹汹的新能源(yuán)汽车大洗牌,王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗?

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  G6广告被指(zhǐ)侮辱科学家

  骑在Model Y脸(liǎn)上输(shū)出?

  前(qián)不久,小鹏(péng)G6的一(yī)则(zé)动画宣传广(guǎng)告,内(nèi)容引发网友争议。视频(pín)中,一辆小鹏G6把交流(liú)电之父,尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)的巨幅海报上的钉子拔出,海报轰然倒(dào)地,随后小(xiǎo)镇上的Y字(zì)马(mǎ)路合并(bìng)成一条,画面也显现出“拔掉钉(dīng)子,不(bù)走Y路”的广告语。

  不少网友认为这条广(guǎng)告不仅碰瓷(cí)特(tè)斯(sī)拉Model Y,还(hái)侮辱了著名科(kē)学家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称为交流电之父,拥有近1000项重大发明(míng)专利,被称(chēng)为(wèi)“创造20世(shì)纪(jì)的人”,“唯(wéi)一能与达·芬(fēn)奇齐名的(de)天才(cái)”。马斯克将品(pǐn)牌命名为(wèi)特斯(sī)拉,也有向尼古拉特斯拉致(zhì)敬(jìng)之意。小鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特(tè)斯拉(lā)混为一谈,也引起不少网友(yǒu)的(de)愤怒。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来(lái)两大(dà)营销高手(shǒu),这波造势还是翻车了

  这并不(bù)是(shì)小(xiǎo)鹏G6在营销上(shàng)第一次蹭(cèng)上特斯拉Model Y。在上(shàng)海车展前一天,小鹏汽车(chē)官(guān)微发布(bù)“事(shì)实求(qiú)是(shì),不(bù)要(yào)想Y”的小鹏G6预热视频,疯(fēng)狂输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房子(zi)不够,还要装修车吗?

  明明有大屏,导航(háng)还要(yào)用手机支架;

  号称智(zhì)能车(chē),却听(tīng)不(bù)懂(dǒng)人话;

  女儿会打酱油,加价的“智(zhì)能软(ruǎn)件”还没上(shàng)马(mǎ);

  说好的续航,跑(pǎo)起(qǐ)来缩水拉垮;

  班都(dōu)上完了(le),电(diàn)还没(méi)充满,真想(xiǎng)开骂。

  在视频下方(fāng),小鹏汽(qì)车还求(qiú)生欲(yù)满满地评(píng)论:“但(dàn)还是respect,感谢所有可敬的友商,激励我们(men)不断做得更好。”

  有网友在(zài)下方评论,这则视(shì)频“简直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少(shǎo)小鹏的粉丝感叹,小鹏(péng)的(de)营销(xiāo)团队(duì)终于开窍了吗?

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  营销频(pín)频翻(fān)车(chē)遭群嘲

  作为新势力中最早实现交付(fù)和上市的(de)“三(sān)傻”,很多人都(dōu)不(bù)明(míng)白,为什么小(xiǎo)鹏从(cóng)曾经(jīng)的销量领(lǐng)先(xiān)到如今一步步被反超(chāo)?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还是(shì)翻车了(le)

  说到(dào)产品实力,小鹏其实并(bìng)不比蔚来、理想差(chà)。但营销方面(miàn),小鹏(péng)确实有些拉胯了。

  和传统(tǒng)车(chē)企不(bù)同,对于还没能实现盈利(lì)的新(xīn)势力来(lái)说,营销是一门必修课,也是一个技术活。比如马斯克(kè)、李斌、李想(xiǎng)等新(xīn)势(shì)力创始人,多年(nián)来一直活(huó)跃在各大社交媒体(tǐ),为各自(zì)品(pǐn)牌(pái)营销和(hé)公关(guān),冲(chōng)锋陷(xiàn)阵。

  相比之下,小(xiǎo)鹏的创始人就(jiù)要(yào)低调许多了。但小鹏汽车(chē)自(zì)己,却(què)是(shì)一点都(dōu)不低调。虽然说新势力口(kǒu)碑基本上都呈现(xiàn)出两极分化,但小鹏口碑负面的原(yuán)因,大多数都是在营(yíng)销上。

  一直以来,网上都存在对(duì)小鹏的营(yíng)销都存在讨论。甚至知(zhī)乎上还有(yǒu)一个(gè)问题:小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的(de)营销为什么(me)这么拙劣?

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大(dà)营销高(gāo)手,这波(bō)造势还是(shì)翻车了(le)

  虽然目前这个问题因为(wèi)提问不够客观,已经被知乎关闭(bì)。但问(wèn)题下面依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这波(bō)造势还是翻(fān)车了

  除(chú)了上图中知乎网友列举(jǔ)的“笨(bèn)拙营销”,小鹏还有不少(shǎo)营销引起(qǐ)网(wǎng)友争议(yì)。比如(rú)2020年(nián)8月,小鹏刚登录美股后不久(jiǔ),就有微(wēi)博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一名女(nǚ)性从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷(tōu)吃(chī)再(zài)也不怕被发(fā)现!”的广告(gào)语。即便点(diǎn)进去的内(nèi)容实际讲的是(shì)偷吃零食,但(dàn)还是遭(zāo)到不少网友吐槽(cáo)“擦(cā)边球”。

  去年10月,何(hé)小鹏在微博上分享的一则故事(shì),也被网友质疑是(shì)温(wēn)情营销而(ér)翻车。博文中,何小鹏称(chēng),一为西安的(de)G3老车主置换G9,但(dàn)没和(hé)女(nǚ)儿商量,女儿对G3很有感(gǎn)情,非常不舍(shě),在现场泣不成声。用(yòng)纸巾(jīn)写下一段(duàn)话留在(zài)车里。这张纸巾被工作(zuò)人(rén)员发(fā)现(xiàn)后,大家相继传阅,在一天内传遍整个公司......

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波造势还是翻车(chē)了(le)

  何小鹏借此表示,这(zhè)张纸(zhǐ)条激励了他们很多人(rén),老(lǎo)车主(zhǔ)的(de)支(zhī)持让他们更(gèng)加坚信做(zuò)这(zhè)件事情(qíng)很有意(yì)义(yì),后续还(hái)要更(gèng)加努力(lì),提升所有小鹏车主的满(mǎn)意(yì)度(dù)。

  虽然整个故事(shì)非常温情感人(rén),但网友却不买账(zhàng),认为这个营销故事(shì)编(biān)的有(yǒu)些过了。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大营销(xiāo)高手,这波造势还是翻车了

  小鹏的(de)口碑,也在这一次次翻车的营销中,急速滑坡(pō)。

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  去年巨亏(kuī)91亿,业绩承(chéng)压

  王(wáng)凤英能救(jiù)得了小(xiǎo)鹏吗?

  如今,摆在小(xiǎo)鹏面前最大(dà)的(de)问题,是(shì)业绩压力(lì)。

  2022年,小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)可(kě)以说是“最惨(cǎn)的新势力”。小十二生肖的酉是什么动物呢,酉的生肖是什么生肖鹏汽车2022年收入268.6亿,同比增长28%。但相比上一年度(dù)(2021年(nián))259%的增幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均(jūn)未(wèi)能(néng)完成年初定下的(de)销量目标。表现最弱的是小(xiǎo)鹏(péng)汽车,去年(nián)销(xiāo)量约为12.07万(wàn)辆,目标(biāo)完成率仅为48.28%,远远低于其它造(zào)车新势力。

  其(qí)原因就在于,被小鹏(péng)寄予厚望的新车型小鹏G9,并(bìng)没有像(xiàng)预想中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆(bào)款。在上市后不久,G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多的(de)型号、以及过高的价格,被(bèi)网友吐槽不(bù)断(duàn),甚至还传出发(fā)布会后大面积退单(dān)的消息。

  更(gèng)加严峻的是(shì),小鹏的亏损(sǔn)还在持续扩大,净亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平(píng)均每天要亏2500万元,亏(kuī)损规模创下(xià)了2018年以(yǐ)来新高。

  其中很大原因,在(zài)于小鹏(péng)对成(chéng)本(běn)控制的不到位(wèi)。通过相关数据的对比可以发现,“三傻”中营收规模最低的小(xiǎo)鹏汽车(chē),投入的销售、一般行政开支(zhī)却(què)比理想(xiǎng)还高,销管费用率(lǜ)更(gèng)是位居“三(sān)傻”之首。2022年,小鹏的销管费用率(lǜ)达到(dào)24.9%,理想仅为12.5%,一(yī)向在销售管理费用投入(rù)较高(gāo)的(de)蔚来(lái)也(yě)低于小(xiǎo)鹏(péng)的水平,为21.4%。这对于平均(jūn)售价还不到24万的小鹏汽车(chē)来(lái)说,显然是不合理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  何小鹏应该也意识到了(le)问(wèn)题(tí)。去年10月,小鹏开始内(nèi)部组织(zhī)结构调整。今年(nián)1月,引(yǐn)入前长城(chéng)汽车总裁,“铁娘(niáng)子(zi)”王(wáng)凤英和原吉利汽车高管(guǎn)易(yì)寒。其中王凤(fèng)英(yīng)担任(rèn)总裁,主要负责(zé)小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩阵和(hé)销售体系;易寒担任营销副总,负责市场(chǎng)营(yíng)销和公关传(chuán)播工作(zuò)。

  这两位都是善于营销的高手。两(liǎng)位(wèi)营销(xiāo)高(gāo)手加入后,小鹏的营销风格的(de)确(què)有了惊人的变化。但仅靠营销(xiāo),能(néng)否让小(xiǎo)鹏,真(zhēn)正走(zǒu)出如今的困境吗?

  新官上任三把火,王凤英(yīng)加入小鹏后,第(dì)一把火就(jiù)是立下一个大Flag:“三年小鹏销量(liàng)达百万级别,五年小鹏市值达千亿美元”。

  但小鹏今(十二生肖的酉是什么动物呢,酉的生肖是什么生肖jīn)年第一季(jì)度(dù)的成(chéng)绩单,却给了王凤英(yīng)很大的(de)压(yā)力(lì)。

  2023年以来(lái),小鹏汽(qì)车的销量不断十二生肖的酉是什么动物呢,酉的生肖是什么生肖下滑(huá)。今年1月,小鹏汽(qì)车共(gòng)交付新车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月,在国内新能源汽车市(shì)场(chǎng)开始(shǐ)回暖,众(zhòng)多新势力交付同比(bǐ)增长(zhǎng)的(de)情况下,小鹏(péng)却依旧销量不佳,仅交付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽(suī)然(rán)交付了7002辆新车,但同(tóng)比却下(xià)降(jiàng)了54.57%。整(zhěng)个第一季度累计交付18230辆,仅完成了(le)全(quán)年销售目(mù)标的不到10%。

  王凤英要想实现她定下的目标,就意味着,在接下来(lái)的9个月时间,小鹏要完(wán)成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售(shòu)目标(biāo),平均每个月必(bì)须要卖(mài)出2万辆,也就是要(yào)让3月(yuè)的销售额,翻三倍。

  新(xīn)势力“洗牌”一说,频频(pín)被行业内外提及(jí)。多位(wèi)车企高(gāo)管和(hé)创始人也都预测(cè)过未来行业洗牌的(de)惨烈局(jú)面。何小鹏自己也认(rèn)为:不管是10万(wàn)辆一年,还是50万辆、70万辆一年的汽车公司(sī)在5~15年之间都存活不了(le)。在(zài)中国能够存活的最低(dī)都(dōu)会达到每年(nián)300万辆的规模。

  每(měi)年300万(wàn)辆,不仅是小鹏,也是目前国内所有(yǒu)新势(shì)力都(dōu)遥(yáo)不可及的数字。

  今年开年以来,随(suí)着特斯(sī)拉率先点燃了(le)价格战的硝烟,各(gè)大(dà)新势力品牌被迫卷入其中(zhōng),而以东风(fēng)汽车为代(dài)表的油车(chē)又(yòu)将价格战(zhàn)推向一个高(gāo)潮。威马汽车(chē)、自游(yóu)家、爱驰(chí)汽车(chē)等新(xīn)势(shì)力品牌甚至在价格战之前(qián),就已经(jīng)相(xiāng)继倒在(zài)洗牌(pái)中。

  在竞争(zhēng)更加激(jī)烈的新能源汽车市场中(zhōng),背负(fù)着(zhe)巨额亏损(sǔn)造车的新(xīn)势力(lì)们,谁也(yě)无法保证,自己不会成为(wèi)下一个被洗牌出局的车企。

  如今销量还在持(chí)续掉队的小(xiǎo)鹏,又能否活过洗牌(pái)?

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