金(jīn)融界(jiè)5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要求，向国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局(jú)备案了(le)召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回(huí)生产日期(qī)在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是(shì)，本(běn)次(cì)召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回(huí)收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能(néng)增加(jiā)碰撞的风险(xiǎn)，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长(zhǎng)时(shí)间深踩加速踏板导致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量(liàng)回收制动(dòng)强度(dù)选择的(de)车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的(de)电池供应商日(rì)本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对(duì)于(yú)一直渴(kě)望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一个(gè)不(bù)小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池的量(liàng)产时间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期间，而蜗牛是不是昆虫类其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟(chí)一年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是为(wèi)了(le)提(tí)高电(diàn)池性能(néng)。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新型大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池是现(xiàn)有2170电(diàn)池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将(jiāng)使车辆的(de)行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材(cái)料和汽(qì)车设计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大(dà)规(guī)模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还(hái)需(xū)要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池厂商都(dōu)在积(jī)极(jí)跟(gēn)进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年(nián)实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā蜗牛是不是昆虫类)一直(zhí)在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特斯(sī)拉(lā)率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿(ná)大等国(guó)的售价(jià)，其(qí)中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系(xì)车型售(shòu)价1.9万元，这(zhè)两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽(qì)车车型(xíng)在美国的(de)售价。美国官网的标价显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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