5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购城市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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