5月(yu侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗è)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(c侄子的老婆叫什么 姐姐的儿子是叫侄子吗hē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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