5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的(de)资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车(chē)却因(yīn)此背上(shàng)了包袱(fú)。江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准(zhǔn)价款为人(rén)民币(bì)约7.81关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单(dān)位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在约(yuē)定(dìng)的时间内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太(tài)原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超(关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗chāo)过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重汽的(de)资产负债(zhài)率(lǜ)，便于(yú)吸(xī)引外部投资(zī)进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而(ér)扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前(qián)主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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