日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-Ecos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊等(děng)新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(mcos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊en)在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的(de)电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工对时(shí)代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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