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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜>
　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数(shù)不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避(b天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜ì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。