5月15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(d40kg是多少斤e)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后(40kg是多少斤hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 40kg是多少斤