日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一(yī)个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间电(diàn)动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述(s没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间hù)代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间(zǔ)织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的(de)一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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