比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不包含(hán)车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(d武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数ěng)方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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