随(suí)着2022年(nián)财报(bào)季的过去(qù)，车(c地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码hē)企高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付(fù)薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要(yào)求也(yě)更(gèng)严格(gé)了(le)。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高(gāo)管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造(zào)车新势(shì)力之(zhī)外，给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧(huì)的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位(wèi)分(fēn)别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级(jí)副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到(dào)166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的(de)前(qián)三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年(nián)报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造(zào)商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Ma地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码ry Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马(mǎ)斯克(kè)支(zhī)付任何工资(zī)和(hé)现金奖励(lì)，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年在特斯拉(lā)的收入(rù)或(huò)都是(shì)同(tóng)特斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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