金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监(jiān)督管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日(rì)前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理(lǐ)条例实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产(chǎn)日(rì)期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没(méi)有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收制动策(cè)略；同时，对驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度(dù)踩下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可(kě)能(néng)增加长时间误踩加(jiā)速踏板(bǎn)的概(gài)率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内的(de)车辆推送新开(kāi)发(fā)的(de)功能，以(yǐ)降低因(yīn)长时(shí)间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致(zhì)速度过(guò)快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回收(shōu)制(zhì)动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除(chú)了大(dà)规模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间(jiān)。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一(yī)个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时间(jiān)是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下(xià)声(shēng)称，量产(chǎn)时(shí)间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划(huà)在日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建两条生产线(xiàn)。松(sōng)下(xià)计划向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型(xíng)大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽(qì)车设(shè)计的(de)改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程净苹果xr重量为多少g增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要(yào)待材料和工艺平价化后(hòu)，市场(chǎng)份(fèn)额才会有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量(liàng)产仍面临技(jì)术瓶颈，但国(guó)内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高(gāo)科(kē)等电池(chí)厂商(shāng)都在(zài)积极跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布(bù)将(jiāng)在(zài)2023年实(shí)现(xiàn)量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉(lā)便上调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了(le)美国、日本以及(jí)加拿(ná)大等国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯(sī)拉(lā)中国宣(xuān)布(bù)上(shàng)调全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的(de)数据显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉公司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美国官网的(de)标(biāo)价显示(shì)，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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