比亚(yà)迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系。

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