比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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