5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的(de)交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集(jí)到一名(míng)意进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句向受让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交(jiāo)易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得(dé)国(guó)资管理有权(quán)单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。需要提(tí)及(jí)的(de)是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集(jí)团及中国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了(le)兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台(tái)发(fā)动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资(zī)进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽(qì)车自身近年来(lái)日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其(qí)实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间(jiān)，江铃汽车收进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句到的政府扶(fú)持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)的(de)扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等(děng)费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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