暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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