周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至(zhì)关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模(mó)是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财(cái)务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数(shù)成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风(fēng)，华(huá)尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算(suàn)正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行(xíng)官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对(duì)盈(yíng)利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯(sī)拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经(jīng)济形(xíng)势(shì)面临(lín)不(bù)确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到(dào)一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资(zī)的能(néng)力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复(fù)合年增(zēng)长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将(jiāng)至少增(zēng)加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是(shì)希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们(men)更(gèng)容易买到特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决(jué)其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造(zào)更多(duō)需(xū)求，他(tā)们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战(zhàn)可(kě)能已令(lìng)财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。