5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保(bǎo)《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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