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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jī没事就吃溜溜梅什么意思，你没事吧没事就吃溜溜梅什么意思n)、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。