周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席(xí)梅(méi)斯(sī)特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街(jiē)在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利(lì)能力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一财(cái)季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财(cái)报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席(xí)财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽(qì)车行业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球(qiú)领(lǐng)先的电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借(jiè)贷(dài)成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的(de)汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对(duì)未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽车(chē)，导(dǎo)致库存积压达到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的(de)单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空(kōng)间(jiān)来(lái)创造(zào)更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜(qián一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克)在竞争对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了(le)这一结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地(dì)表上空(kōng)约150英里处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋(yáng)上溅落一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克(kè)在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射(shè)台炸(zhà)了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步(bù)还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在于我们学(xué)到了什么(me)”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，Spa一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克ceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的(de)主要原因是(shì)早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还会继(jì)续降价。

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