暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙