日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正进行新的一本书多重，一本书多重有一斤吗一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南一本书多重，一本书多重有一斤吗昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动(dòng)化转型(xíng)压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市场也未能(néng)激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福(fú)特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在(zài)内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁一本书多重，一本书多重有一斤吗兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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