日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是，竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在(zài)中国(guó)的工厂(ch竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读ǎng)用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时(shí)代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜(shèng)波(b竹林七贤顺口溜记忆法，建安七子顺口溜怎么读ō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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