暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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