5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽(都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗qì)车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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