新能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的(de)补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需(xū)求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换(huàn)空(kōng)间”的(de)内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第四季度(dù)及全(quán)年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行(xíng)业的能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗前(qián)景，同样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的(de)充换(huàn)电基(jī)础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有量与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率(lǜ)快(kuài)充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全(quán)球(qiú)市(shì)场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了(le)在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补能的(de)需求，更高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的(de)客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发展，未(wèi)来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下(xià)载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握土地资(zī)源的(de)第(dì)三方建设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅(xùn)速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供(gōng)应(yīng)格局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的(de)远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务(wù)全包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的(de)目标群体提出的一(yī)站式解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维(wéi)的(de)三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能(néng)解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带来智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还可(kě)以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了(le)成立(lì)合资公(gōng)司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的(de)一站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电(diàn)站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填(tián)谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中的(de)两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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