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　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作ne-height: 24px;'>女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时(shí)加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。