暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载运哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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