暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部划定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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