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弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截(jiécos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。