暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护n是正极还是负极，L是正极还是负极: 24px;'>n是正极还是负极，L是正极还是负极国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(n是正极还是负极，L是正极还是负极yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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