周四(sì)（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的(de)业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中约76％的(de)公司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理shǒu)席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考(kǎo)验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前(qián)预(yù)期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预(yù)期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了(le)投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的(de)电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时(shí)，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让(ràng)人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成(chéng)本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他(tā)公司(sī)的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战可(kě)能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动(dòng)汽车在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的(de)实(shí)验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两(liǎng)个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联社(shè)之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期(qī)望，特别强(qiáng)调(diào)担(dān)忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

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（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对(duì)镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的(de)下一次测(cè)试(shì)”学到了(le)不(bù)少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天(tiān)测试(shì)的(de)成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一(yī)艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的(de)发射结果对(duì)特(tè)斯拉的(de)股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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