冬季低温使柴油的流(liú)动性变差，粘度增大，不易喷散，形成雾化不良，焚烧恶化，导致柴油(yóu)发(fā)动机的(de)动力(lì)性和经济功能下降。

　　故低温时(shí)在挑选机油，应尽量(liàng)挑选黏度稀一(yī)点(diǎn)，凝点低(dī)和发(fā)火功能好的轻柴油。

　　一般要求(qiú)柴油的凝点应低于本地当时时节气(qì)温(wēn)7-10℃。

　　二、用明火助燃起(qǐ)动

　　不(bù)能把(bǎ)空(kōng)气滤清(qīng)器取下，用(yòng)棉纱蘸上柴油点着后(hòu)做成引火物置于(yú)进(jìn)气(qì)管内(nèi)实施助燃(rán)发动。

　　这样在发(fā)动过程中，外界的含尘(chén)空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，形成活塞、气(qì)缸等(děng)零件的反常(cháng)磨(mó)损，还会形成柴油(yóu)机(jī)作业粗犷，危(wēi)害机器。

　　所以在低温条件下，还需求勤换空气(qì)滤芯。

　　三(sān)、放水过早或不放冷却(què)水

　　熄(xī)火前以怠速(sù修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句)作(zuò)业，待冷却(què)水温度降至60℃以(yǐ)下，水不棘手，再熄火(huǒ)放水。

　　若过(guò)早放(fàng)掉冷却(què)水，机体在温度较高(gāo)时忽然受冷空气侵袭(xí)会发生骤缩，呈现裂(liè)纹。

　　当气温低于-4℃度时，一(yī)定要放掉柴油机冷却水(shuǐ)箱中的(de)冷却(què)水，因(yīn)为-4℃度时水会结(jié)冰体积随(suí)之增大，冷却水箱散热器因体积增(zēng)大(dà)胀大而损坏。

　　四、低温(wēn)负荷(hé)作业(yè)

　　柴(chái)油发动(dòng)机发动着火后，有(yǒu)些作业人(rén)员刻不容缓地当(dāng)即投入负荷作业。

　　着火不久的柴油机，因为机体温度低，机油粘度大(dà)，机油不易充(chōng)入运(yùn)动副的冲突(tū)修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句外(wài)表，会引起机器严峻(jùn)磨损。

　　别的，柱塞绷簧、气门(mén)绷簧和喷油器(qì)绷簧(huáng)因为”冷脆”也简单开裂。

　　故(gù)温度(dù)低时柴油(yóu)机发(fā)动着火后，应以(yǐ)低中速空(kōng)转(zhuǎn)几分钟，等(děng)冷却(què)水温度到达60℃时，再投入负(fù)荷作业。

　　五、不注意机(jī)体(tǐ)保温

　　温度(dù)低时，简单使柴(chái)油发电机作业时(shí)冷却过(guò)度。

　　故保温是低温环境中用好(hǎo)柴(chái)油(yóu)机的要害(hài)，所以在运用(yòng)的(de)柴(chái)油(yóu)机时都应装备保温套和保温帘(lián)等(děng)防寒设备(bèi)。

　　六、发动(dòng)办法(fǎ)不妥

　　在低温环境(jìng)中有(yǒu)的操作员为可以(yǐ)快速发动(dòng)柴油机，常选用无水发动（先发动，后加冷却水(shuǐ)）的非正常发动办法。

　　这种(zhǒng)做(zuò)法会对机器形(xíng)成(chéng)严(yán)峻危害，应制(zhì)止运用。

　　正确的(de)预热办法是：先将(jiāng)保温被罩(zhào)在水箱上，翻开放水阀，向水(shuǐ)箱内接连注入(rù)60-70℃的清洁软水(shuǐ)，用手接触(chù)放水阀流出的(de)水有棘(jí)手感觉时，再封闭放(fàng)水阀，向水(shuǐ)箱灌入(rù)90-100℃的清洁(jié)软(ruǎn)水(shuǐ)，并摇转曲轴，使(shǐ)各运动件(jiàn)得到(dào)恰当预(yù)先(xiān)光滑，然后(hòu)再行发动。

　　或加装水套加热(rè)器和机油加(jiā)热器(qì)。

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