新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对(duì)续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题(tí)不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面(miàn)前的(de)补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸(xī)引着无(wú)数玩(wán)家(jiā)前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的(de)高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第(dì)三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商(shāng)机构对(duì)需(xū)求进(jìn)行预(yù)测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功(gōng)率快充(chōng)的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大(dà)的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家(jiā)可以轻(qīng)松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要标准统一的行业规(guī)范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和土地(dì)资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)由此前(qián)的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及(jí)新增运营商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一(yī)步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在(zài)这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报(bào)，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国(guó)内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储郑业成是否已婚 郑业成是几线演员能，拉动(dòng)电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可(kě)以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为(wèi)新(xīn)能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的(de)解决方案(àn)，充电站依郑业成是否已婚 郑业成是几线演员然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二的(de)商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智(zhì)电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的(de)电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整(zhěng)合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的(de)开(kāi)拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 郑业成是否已婚 郑业成是几线演员