周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储(chǔ)多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目前(qián)为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的公(gōng)司公布(bù)了(le)业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在(zài)下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型(xíng)科(kē)技公司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直(zhí)在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还(hái)要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选择。他和(hé)首(shǒu)席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车行业利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规(guī)模(mó)还是在时(shí)间跨(kuà)度(dù)上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合(hé)伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能(néng)力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升和(hé)通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉(lā)在(zài)利(lì)用利(lì)润空(kōng)间(jiān)来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额(é)利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名(míng)的(de)中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特(tè)别强调(diào)担忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能(néng)把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受到(dào)火箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间(jiān)表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其(qí)配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续降价(jià)。

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