关于中(zhōng)国飞机事故率是(shì)多少的最新(xīn)知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生的(de)有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以(yǐ)下，2000年再次季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话说，如果有(yǒu)人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还(季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗hái)应该(gāi)说明的是(shì)，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全部死亡(wáng)。根(gēn)据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部(bù)空难(nán)事(shì)故(gù)中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机(jī)没有全(quán)毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高度和速(sù)度都不是很大。如(rú)果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数(shù)情况下(xià)飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力量撞击地面。就(jiù)算是高空事故(gù)，只要不是(shì)空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发动(dòng)机都(dōu)停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握让(ràng)飞机(jī)迫降。实际上像空(kōng)中发动机(jī)停(tíng)车，空中遭遇(yù)大型鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷(léi)击(jī)这(zhè)样的事(shì)故，在中国一(yī)年(nián)都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是(shì)零伤亡。飞机结(jié)构的(de)设计本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要不是从(cóng)高空直接掉下来，对于乘客还是能(néng)够起到一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少是不全亡的情(qíng)况其(qí)实还是很常见的。上面说(shuō)的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机断(duàn)成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程(chéng)度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如(rú)果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的(de)了。其他的只要(yào)处置得当，仍然会有一(yī)定(dìng)的(de)生还几(jǐ)率季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空(kōng)管(guǎn)的处置(zhì)。对(duì)于不同的空难类(lèi)型(xíng)会有(yǒu)不同的处置方案(àn)，各方(fāng)面都会烂熟于(yú)胸，唯一需(xū)要担(dān)心的是飞(fēi)行员是(shì)否足(zú)够冷(lěng)静(jìng)。比(bǐ)如1994年西北(běi)航(háng)坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是(shì)维(wéi)护错误，但是只要(yào)当(dāng)时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁人(rén)亡的(de)。机上乘客(kè)的应对。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带，是否采取正确的(de)抗(kàng)冲击姿势，是(shì)否听从指挥(huī)及时有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受(shòu)伤，没有一(yī)个死(sǐ)亡。急救是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大部(bù)分事故发生在(zài)机(jī)场附近，救援通常都很及(jí)时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天(tiān)由(yóu)命了。

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