比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次(cì)招手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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