日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将(万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和(hé)成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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