比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。临沂是几线城市，临沂是几线城市2023>

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之(zhī)初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引临沂是几线城市，临沂是几线城市2023(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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