5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展(电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。

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