关于中(zhōng)国飞机事(shì)故率是(shì)多少的最(zuì)新(xīn)知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞(fēi)行发生的(de)有人员死(sǐ)亡的空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡(wáng)性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一(yī)次空难。还应该(gāi)说明的是，死(sǐ)亡性空难并(bìng)不是所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度(dù)和速(sù)度都不是很大。如果飞(fēi)行员处置得当(dāng)，那(nà)么(me)在大多数情况下飞机都不会(huì)以很强烈的力(lì)量撞(zhuàng)击地(dì)面(miàn)。就(jiù)算是高空事故，只要不(bù)是空中解体或者(zhě)撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发(fā)动机都停了，飞行员仍(réng)然会(huì)有较大的(de)把握让飞机迫降。实际上(shàng)像空中发动机(jī)停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的(de)事故，在中(zhōng)国一年都会有好几次。那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘客(kè)还是能够起(qǐ)到一(yī)定的保护(hù)作(zuò)用的(de)。机毁(huǐ)而(ér)人不亡，至少(shǎo)是不全亡的(de)情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三截，但是也(yě)只死了2个人。空难(nán)的(de)伤亡程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救(jiù)的了(le)。其他(tā)的只要处置得(dé)当，仍然(rán)会有(yǒu)一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其中包括(kuò)飞行(xíng)员。飞那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲行员和空(kōng)管(guǎn)的(de)处置。对于不(bù)同的空难类型会(huì)有不同的处置(zhì)方案，各方(fāng)面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行员是否足(zú)够(gòu)冷静。比如1994年(nián)西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是(shì)只(zhǐ)要当时飞行员处(chù)置(zhì)得当，还是可以避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及时有效(那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲xiào)的(de)撤离等等。2007年台湾(wān)华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的(de)时间，机上一百多人(rén)全部撤离，只有3人受伤，没有一(yī)个(gè)死亡。急(jí)救是否到(dào)位。应该说绝(jué)大(dà)部分事故发生在机(jī)场附近，救援(yuán)通常(cháng)都很及时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可就真的要听(tīng)天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲