比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　<挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信img alt="银保监会批复，同意！比亚迪(dí)又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)商(shāng)业(挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频(pín)率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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