新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源(在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主们(men)对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的电(diàn)池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费(fèi)市场规模在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是(shì)一(yī)个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四(sì)季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域(yù)新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规(guī)模(mó)的(de)同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能(néng)源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩(zhuāng)受限于(yú)资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我(wǒ)们(men)认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包(bāo)模式是充电(diàn)服(fú)务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出(chū)的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立(lì)合(hé)资(zī)公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电(diàn)量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众(zhòng)出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗一键支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机(jī)器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决(jué)方案，充电站依然是充电(diàn)服务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行(xíng)业(yè)新(xīn)生(shēng)态(tài)建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自(zì)身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模(mó)式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充(chōng)电站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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