5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆(bào)发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢p>

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢