5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的(de)交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过原(yuán)计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西(xī)省(shěng)产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资(zī)管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府(fǔ)审批事项未能(néng)在(zài)约(yuē)定的时(shí)间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意(yì)终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆(撒贝宁个人资料简历fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表(biǎo)示(shì)，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一(yī)汽(qì)解放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业务(wù)累(lèi)计(jì)亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目(mù)的(de)是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶持资金就(jiù撒贝宁个人资料简历)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)现金流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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