5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年(n为什么梅西的人缘远比c罗好ián)5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省产权(quán)交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定(dìng)就目(mù)标股权(quán)支付(fù)的(de)基准价款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获(huò)得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是(shì)其(qí)历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经(jīng)营(yíng)不善(shàn)陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽车(chē)集团(tuán)有限(xiàn)公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车(chē)却(què)对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃(líng为什么梅西的人缘远比c罗好)汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商(shāng)用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况(kuàng)并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务(wù)累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身(shēn)近(jìn)年(nián)来为什么梅西的人缘远比c罗好日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分(fēn)别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当年(nián)的(de)净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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