随着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业(yè)内关注的热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利汽(qì)车(chē)出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高(gāo)管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数(shù)据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上(shàng)涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求(qiú)也更严格了(le)。管理(lǐ)层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百(bǎi)万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存(cún)在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高(gāo)级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿(yì)。福特(tè)的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民(mí48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗n)币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定(dìng)了长达十年(nián)的(de)薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何(hé)工资和(hé)现(xiàn)金(jīn)奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了(le)董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的(de)股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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