随着2022年财(cái)报季(jì)的(de)过(guò)去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑(pǎo)管(guǎn)理层(céng)薪资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金(jīn)支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或(huò)许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层(céng)对自(zì)己的要求也(yě)更严格了(le)。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的(de)高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接下(xià)来(lái)车企前(qián)三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三(sān)位分别是(shì)执(zhí)行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也(yě)达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)薪资(zī)排名前(qián)三(sān)的高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示(shì)，报告期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会(huì)发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也(yě)都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年(nián)薪分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早在(zài)2018年，马写照的意思 写照是什么词性斯克就制(zhì)定了长达十年的(de)薪(xīn)酬(chóu)方案。根据(jù)该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目(mù)前(qián)尚(shàng)未公布。但这(zhè写照的意思 写照是什么词性)并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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