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每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)为每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下huì)发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。